270° crossplane twin, 77 mm boring
449,5cc parallel-twin met 270°-ontstekingsvolgorde voor V-twin gevoel. Boring × slag van 77 × 48,3 mm — een kortere slag dan de CL-C — voor 47 pk bij 9.250 tpm en een sportiever karakter.
CFMoto Classic · A2 · 2026
450 CLC Bobber.
Lage zit, dikke achterband, solo-look. De Bobber neemt het 449cc twin-platform en maakt het puurder, sportiever en agressiever. Nog steeds A2, nog steeds 690 mm zithoogte — maar met meer pit en de stijl die je niet kunt missen.
Plan een proefrit Vanaf € 7.449,- rijklaarKijk ook: de Classic-zustermodel & 450-platform
449,5cc
270° Crossplane Twin
47 pk
35 kW @ 9.250 tpm
39,3 Nm
@ 7.750 tpm
690 mm
Zithoogte
181 kg
Rijklaar gewicht
Hetzelfde platform, een ander karakter.
Waar de 450 CL-C een klassieke comfort-cruiser is met lage toeren en riemaandrijving, kiest de Bobber een andere route. Grotere boring (77 mm), kortere slag, hogere toeren — het 449,5cc 270° crossplane twin-blok levert 47 pk in plaats van 41, en bereikt z'n piek bij 9.250 tpm.
Het resultaat is een sportievere bobber die nog steeds binnen het A2-rijbewijs valt. Met radiale J.Juan-remklauwen voor, KYB instelbare achterveren en de typische bobber-styling — dikke achterband, korte spatborden, solo-look zadel — staat hij er dreigend bij.
De zithoogte blijft 690 mm, dus ook met een korter postuur zet je je beide voeten plat op de grond. Een echte Bobber, met de prijsstelling van CFMoto: € 7.449,- rijklaar in Nederland — BPM en kentekenkosten inclusief.
Wat maakt de Bobber anders
Zes punten die de Bobber definiëren.
Sportievere afstemming, premium remmen, KYB-vering — keuzes die je voelt vanaf de eerste meters.
J.Juan radiaal voor, dual-piston achter
Spaanse J.Juan radiaal-gemonteerde remklauw voorzijde (320 mm schijf), dubbele-zuiger remklauw achterzijde. Standaard ABS — directere remrespons dan conventionele opbouw, ook bij hoge belasting.
KYB instelbare achterschokdempers
KYB dual-shock achterzijde met instelbare voorspanning — afstellen op solo-rit of duo-passagier. Voor: omgekeerde telescoopvork voor strakke stuurrespons. Geen instapcomponenten, premium suspensie als standaard.
690 mm zit, voorovergeplaatste voetsteunen
Zithoogte 690 mm — beide voeten plat aan de grond, ook met kleiner postuur. Voetsteunen voor je heupen geplaatst in echte bobber-positie. Brede, getrokken stuur voor laid-back houding zonder pols-belasting.
Rond TFT-display, smartphone-koppeling
Rond TFT-display dat past bij de classic-uitstraling — geen rechthoekige cockpit-look. Smartphone-connectiviteit voor navigatie en oproepen, digitale uitlezing met klassieke vormgeving.
Bobber-DNA, dikke achterband, solo-look
Korte achterspatbord, brede 150-band achter, solo-zadel-stijl met afneembare duo-zit, blinkende uitlaatpijp. Geen retro-cosplay — gewoon strakke bobber-vormgeving zonder onnodige opsmuk.
Bobber-segment A2
Waarom de 450 CLC Bobber opvalt.
Het bobber-segment voor A2-rijders is dun bezet. Wij zetten de Bobber naast de meest logische tegenstanders — geen marketing-vergelijkingen, gewoon de feiten waarop je een keuze baseert.
vs. Honda CMX500 Rebel
Honda Rebel: 471cc, 46 pk, 191 kg, 690 mm, ketting, vanaf ~€7.299. Honda heeft betrouwbaarheidsreputatie. Bobber wint op radiale J.Juan-remmen (Honda dual-piston axiaal), KYB instelbare achtervering (Honda niet-instelbaar), 10 kg lichter — voor €150 meerprijs.
vs. Kawasaki Eliminator 500
Kawasaki Eliminator: 451cc, 45 pk, 176 kg, 735 mm, ketting, vanaf ~€7.099. Eliminator licht voordeel in gewicht. Bobber wint op 45 mm lagere zit (690 vs 735 mm), agressievere bobber-styling waar Eliminator richting cruiser-look gaat, premium J.Juan-remmen.
vs. Royal Enfield Super Meteor 650
RE Super Meteor: 648cc, 47 pk, 241 kg, 740 mm, ketting, vanaf ~€7.299. RE meer cilinderinhoud, klassieke uitstraling. Bobber wint op 60 kg lichter, 50 mm lagere zit, modernere uitrusting (TFT, ABS, KYB-suspensie). Echte bobber-look vs cruiser-look.
vs. Benda Funistar 500
Benda Funistar: 500cc V-twin, ~47 pk, ~210 kg, 730 mm, vanaf ~€8.500. Benda meer dramatische bobber-styling met dikke 240-achterband. Bobber wint op 30 kg lichter, lagere zit, lagere prijs (€1.000 minder), bewezen 270° platform met dealernetwerk.
CL-C of CLC Bobber — twee Classics
Welke Classic past bij jou?
CFMoto bouwt twee Classic-modellen op hetzelfde 449cc-platform. De Bobber is hetzelfde 270° twin-blok, maar met grotere boring, meer toeren, sportievere afstemming en bobber-styling.
| Model | 450 CL-C (Cruiser) | 450 CLC Bobber |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 449cc | 449,5cc |
| Boring × Slag | 72 × 55,2 mm | 77 × 48,3 mm |
| Vermogen | 41 pk @ 8.000 | 47 pk @ 9.250 |
| Koppel | 42 Nm @ 6.250 | 39,3 Nm @ 7.750 |
| Karakter motor | Lage toeren, soepel | Hogere toeren, sportiever |
| Zithoogte | 690 mm | 690 mm |
| Gewicht | 181 kg | 181 kg |
| Aandrijving | Riem (Gates) | Ketting |
| Vering achter | Dual-shock | KYB instelbaar |
| Voorrem | 4-zuiger axiaal | J.Juan radiaal |
| Styling | Klassieke cruiser, dubbel zadel | Bobber, solo-look |
| Rijklasse | A2 | A2 |
| Prijs (NL, BPM in) | € 6.999,- | € 7.449,- |
Beide Classics, beide A2, beide 690 mm zithoogte. De 450 CL-C is voor wie lage toeren, riemaandrijving en duo-comfort wil. De Bobber is voor wie meer pit, premium ophanging en de stoere bobber-look zoekt — €450 meerprijs voor het sportievere blok, KYB-instelbare vering en J.Juan-radiaalremmen.
Beschikbare kleuren
Twee kleuropties.
Ivory White of Nebula Black — zelfde prijs, zelfde uitrusting.
Ivory White
€ 7.449,-
Nebula Black
€ 7.449,-
Geen showstopper. Een rijdende motor.
Je koopt geen Bobber om in de garage te poetsen. Je koopt 'm omdat hij rijdt: laag zwaartepunt, brede stuur, scherp remmen en een twin die tot 9.000 toeren wil. Het is een classic-vormgegeven motor die het zwaarder doet dan een typische "lifestyle"-cruiser.
Galerij
Detail- en actiebeelden.
Pers & rijders
Wat reviewers opvalt.
De CLC Bobber rijdt verrassend sportief voor een motor met deze styling. Het 270° crossplane-blok wil tot hoge toeren, en de KYB-vering en radiaal-remmen tillen hem boven het instap-segment.
Motor.nl · Eerste rij-indruk
De zithoogte van 690 mm is voor veel rijders de doorslaggevende factor. Eindelijk een bobber-stijl A2-motor waar je echt plat met je voeten op de grond komt — en met een afwerking die boven de prijs uitstijgt.
BikeXpress · Test 2026
Volledige specificaties
Alle technische data.
| Type | 4-takt parallel-twin, 270° crossplane crank, vloeistofgekoeld |
| Cilinderinhoud | 449,5 cc |
| Boring × slag | 77,0 × 48,3 mm |
| Compressieverhouding | 11,5 : 1 |
| Klepbediening | DOHC, 8 kleppen |
| Maximaal vermogen | 35 kW (47 pk) @ 9.250 tpm |
| Maximaal koppel | 39,3 Nm @ 7.750 tpm |
| Brandstoftoevoer | Elektronische injectie (EFI) |
| Koppeling | Multi-plate nat, anti-hopping |
| Versnellingsbak | 6 versnellingen |
| Aandrijving | Ketting |
| Emissienorm | Euro 5+ |
| Frame | Stalen buisframe |
| Vering voor | Omgekeerde telescoopvork (USD) |
| Vering achter | KYB dual-shock, instelbare voorspanning |
| Remmen voor | Enkele 320 mm schijf, J.Juan radiale 4-zuiger remklauw |
| Remmen achter | Enkele schijf, dual-piston remklauw |
| ABS | Standaard, dual-channel |
| Velgen | Lichtmetaal, 16" achter, 18" voor (typisch bobber-formaat) |
| Banden voor | 130/90-18 |
| Banden achter | 150/80-16 |
| Lengte × breedte × hoogte | 2.345 × 870 × 1.075 mm |
| Wielbasis | 1.500 mm |
| Zithoogte | 690 mm |
| Bodemvrijheid | 140 mm |
| Rijklaar gewicht | 181 kg |
| Tankinhoud | 12 L |
| Display | Rond TFT-display |
| Connectiviteit | Smartphone-koppeling (CFMoto Ride app) |
| Verlichting | Volledig LED (koplamp, achterlicht, knipperlichten) |
| USB-aansluiting | USB-poort standaard |
| Startsysteem | Elektrisch, sleutel-contact |
Plan een proefrit op de 450 CLC Bobber.
In Zwolle staat hij voor je klaar. Een Bobber rijdt anders dan een cruiser — die 690 mm zithoogte en het sportieve 270° blok moet je voelen. Plan je proefrit, of bel ons direct met je vraag.
