CFMoto · Classic · Cruiser · A2
450 CL-C.
De cruiser zonder ketting.
449cc parallel-twin, 41 pk, A2-geschikt. Gates riemaandrijving in plaats van ketting — geen smering, geen aanpassing, geen vuile broekspijp. 690 mm zithoogte (uniek laag), J.Juan radiale remklauwen, ABS én TCS standaard, 3,6-inch gebogen TFT-display in retro stijl. Pinstripe® Retro lederen zadel, slechts 181 kg rijklaar.
Leverbaar vanaf
€ 6.999,-
BPM inclusief · A2-geschikt vanaf 20 jaar · 5 jaar garantie
Kijk ook: de Classic-zustermodel & 450-platform
449cc
Parallel-twin DOHC
41 pk
30 kW @ 8.000 tpm
42 Nm
@ 6.250 tpm
690 mm
Zithoogte
181 kg
Rijklaar gewicht
Classic · 450 CL-C · A2-cruiser
Een cruiser met moderne techniek in een klassieke jas.
De 450 CL-C is geen retro-look met outdated techniek eronder. Het 449cc parallel-twin blok deelt het platform met de 450 NK en 450 SR TC: 270° krukasconfiguratie met dubbele balansas, watergekoeld, EFI met ECU. 30 kW (41 pk) @ 8.000 tpm, 42 Nm @ 6.250 tpm — meer dan A2-grenzen vragen, dus voldoende reservevermogen.
Het verschil met andere cruisers in dit segment: Gates riemaandrijving in plaats van een ketting. Geen smering, geen kettingaanpassing, geen olieslijtage op de rand van je broekspijp. Een riem gaat gemiddeld 2-3× zo lang mee als een ketting en is bijna geluidloos. Dat is een feature die bij Harley-Davidson Sportster of Indian Scout standaard is — bij Honda Rebel of Kawasaki Vulcan niet.
Zithoogte 690 mm — uitzonderlijk laag, zelfs voor cruiser-standaarden. Beide voeten plat aan de grond voor rijders vanaf 1,65 m. J.Juan radiaal gemonteerde remklauwen, ABS én TCS standaard, USD voorvork. Pinstripe® Retro lederen zadel en gepolijste tankdop met spiegelglans — klassieke esthetiek met moderne remhardware. 5 jaar fabrieksgarantie.
Waarom 450 CL-C
Cruiser-ergonomie. Moderne techniek.
Lage zithoogte, riemaandrijving, retro-design en moderne elektronica — een combinatie die je doorgaans alleen op veel duurdere cruisers vindt.
01 — Aandrijving
Gates riemaandrijving
Geen ketting, geen smeermiddelen, geen aanpassing. Riemaandrijving gaat 2-3× zo lang mee als een ketting, loopt bijna geluidloos en houdt je broekspijp schoon. Een feature die normaal voorbehouden is aan Harley Sportster of Indian Scout.
02 — Zithoogte
690 mm laag
Eén van de laagste zithoogtes in zijn klasse. Beide voeten plat aan de grond vanaf ongeveer 1,65 m lichaamslengte. Combineert met de relatief lage 181 kg rijklaar voor maximaal vertrouwen aan het stoplicht en in stadsverkeer.
03 — Motor
270° parallel-twin
449cc parallel-twin DOHC met 270° krukas en dubbele balansas — minimale trillingen, soepel karakter. 30 kW (41 pk) @ 8.000 tpm, 42 Nm @ 6.250 tpm. Watergekoeld, EFI, 6 versnellingen. Zelfde motor-platform als de 450 NK en 450 SR TC.
04 — Remmen
J.Juan radiaal · ABS + TCS
J.Juan radiaal gemonteerde remklauwen — premium-niveau remhardware. ABS én tractiecontrole (TCS) standaard. Voorvork USD telescopisch, achterbrug Dual-Swing Arm. 16-inch aluminium gietwielen voor en achter.
05 — Display
3,6" gebogen TFT
Gebogen 3,6-inch TFT-display in retro stijl met navigatieprojectie en schakelmeldingen. T-Box met 4G, Bluetooth, OTA-updates, MotoPlay en track recording via de CFMoto Ride App. Anti-diefstal en realtime voertuigstatus.
06 — Design
Pinstripe® Retro zadel
Lederen zadel met Pinstripe® Retro-technologie — comfort en esthetiek. Klassieke ronde koplamp met geïntegreerd achterlicht (full LED). Gepolijste tankdop met spiegelglans en jaartal-naamplaatje voor een hand-built uitstraling.
450 CL-C vs. de cruiser-concurrentie
Een cruiser onder de €7.000.
Op €6.999 is de 450 CL-C een van de scherpst geprijsde moderne cruisers met riemaandrijving. Hier hoe hij zich verhoudt tot de bekende concurrenten in dit segment.
vs. Honda Rebel 500
Honda: 471cc twin, 46 pk, ~191 kg, 690 mm zithoogte, ketting, vanaf ~€7.000. Honda-betrouwbaarheid en dealernet als pluspunten. CFMoto wint op riemaandrijving (geen onderhoud), J.Juan radiaal (Honda eenvoudiger), ABS+TCS (Honda alleen ABS) en TFT-display (Honda LCD).
vs. Royal Enfield Super Meteor 650
RE: 648cc twin, 47 pk, ~241 kg, 740 mm zithoogte, ketting, vanaf ~€7.500. RE wint op merkwaarde en triple-cilinder-karakter. CFMoto wint op 60 kg lichter (181 vs 241), 50 mm lagere zit (690 vs 740), riemaandrijving en moderne elektronica (RE heeft geen TFT).
vs. Kawasaki Vulcan S
Kawa: 649cc twin, 61 pk, ~228 kg, 705 mm, ketting, vanaf ~€8.000. Kawasaki wint op vermogen (61 vs 41 pk) en merknaam. CFMoto wint op 47 kg lichter, riemaandrijving, J.Juan radiaal, TCS standaard en €1.000 prijsverschil.
vs. Benelli 502C
Benelli: 500cc twin, 47 pk, ~217 kg, 750 mm, ketting, vanaf ~€6.000. Benelli wint op prijs (€1.000 minder). CFMoto wint op 36 kg lichter, 60 mm lagere zit, riemaandrijving (Benelli ketting), TCS en TFT-display.
CL-C of CLC Bobber — twee Classics
Welke Classic past bij jou?
CFMoto bouwt twee Classic-modellen op hetzelfde 449cc-platform. De CL-C is de comfort-cruiser met riemaandrijving en milde afstemming. De CLC Bobber is hetzelfde blok, maar met grotere boring, meer toeren en een agressievere bobber-styling.
| Model | 450 CL-C (Cruiser) | 450 CLC Bobber |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 449cc | 449,5cc |
| Boring × Slag | 72 × 55,2 mm | 77 × 48,3 mm |
| Vermogen | 41 pk @ 8.000 | 47 pk @ 9.250 |
| Koppel | 42 Nm @ 6.250 | 39,3 Nm @ 7.750 |
| Karakter motor | Lage toeren, soepel | Hogere toeren, sportiever |
| Zithoogte | 690 mm | 690 mm |
| Gewicht | 181 kg | 181 kg |
| Aandrijving | Riem (Gates) | Ketting |
| Styling | Klassieke cruiser, dubbel zadel | Bobber, solo-zadel-look |
| Rijklasse | A2 | A2 |
| Prijs (NL, BPM in) | € 6.999,- | € 7.449,- |
Beide Classics, beide A2, beide 690 mm zithoogte. De CL-C is voor wie lage toeren, riemaandrijving en duo-comfort wil. De 450 CLC Bobber is voor wie meer pit en een puurdere bobber-uitstraling zoekt — €450 meerprijs voor het sportievere blok en de stoere look.
Beschikbare kleuren
Twee kleuropties.
Nebula Black of Ruby Red — zelfde prijs, zelfde uitrusting.
In de praktijk
Cruisen zonder onderhoudsstress.
Een cruiser is bedoeld om mee te rijden, niet om mee te sleutelen. De 450 CL-C levert dat: riemaandrijving die je niet hoeft te smeren, J.Juan-remmen die nauwelijks slijten, en een TFT-display dat je via OTA-updates fris houdt. Stappen op, gas open, gewoon rijden.
Gallery
Details in beeld.
Wat de pers schrijft
Onafhankelijke tests.
Technische specificaties
Alle cijfers op een rij.
| Type motor | Parallel-twin, 4-takt, DOHC, 270° krukas met dubbele balansas |
| Cilinderinhoud | 449 cc |
| Boring × slag | 72 × 55,2 mm |
| Voeding | EFI |
| Ontsteking | ECU |
| Max. vermogen | 30 kW (41 pk) @ 8.000 tpm |
| Max. koppel | 42 Nm @ 6.250 tpm |
| Transmissie | 6-versnellingen |
| Eindaandrijving | Gates riemaandrijving |
| Koeling | Vloeistofgekoeld |
| L × B × H | 2.205 × 805 × 1.110 mm |
| Wielbasis | 1.485 mm |
| Grondspeling | 160 mm |
| Zithoogte | 690 mm |
| Rijklaar gewicht | 181 kg |
| Tankinhoud | 12 liter |
| Rijbewijs | A2 (vanaf 20 jaar in NL) |
| Garantie | 5 jaar fabrieksgarantie |
| Kleuren | Nebula Black · Ruby Red |
| Voorvork | USD telescopisch |
| Achtervering | Dual-Swing Arm |
| Remmen | J.Juan radiaal gemonteerde remklauwen |
| Voorwiel | Aluminium gietwiel MT 3.0 × 16" |
| Achterwiel | Aluminium gietwiel MT 3.5 × 16" |
| Band voor | 130/90 R16 |
| Band achter | 150/80 R16 |
| ABS | Standaard |
| Tractiecontrole (TCS) | Standaard |
| Display | 3,6" gebogen TFT-kleurenscherm in retro stijl |
| Navigatieprojectie | Standaard |
| Connectiviteit | T-Box met 4G, Bluetooth, OTA-updates, MotoPlay |
| Functies in app | Realtime voertuigstatus, track recording, anti-diefstal |
| Verlichting | Volledig LED — klassieke ronde koplamp |
| Zadel | Pinstripe® Retro lederen zadel |
Showroom Zwolle · Service · Accessoires
Een echte cruiser voor A2.
Kom de 450 CL-C in het echt bekijken in Zwolle. Plan een proefrit (vanaf 20 jaar met geldig A2-rijbewijs) en voel zelf hoe stil een riemaandrijving rijdt en hoe laag 690 mm zithoogte écht is. €6.999 — een cruiser zonder kettingstress.
