CFMoto · Sport Racing · A2 · MY25
450 SR TC.
A2-sport met circuit-DNA.
450cc parallel-twin met 47 pk, 270° krukas en dubbele balansas. Brembo radiaal monobloc voor, Bosch ABS, FCC slipperkoppeling, multi-link achterbrug. Vanaf modeljaar 2025 met tractiecontrole standaard (TC) en grotere achterrem met dual-piston remklauw. 168 kg rijklaar, 0-100 in onder 5 sec. 5-inch TFT met 4G en IMU.
Leverbaar vanaf
€ 7.199,-
BPM inclusief · A2-geschikt vanaf 20 jaar · 5 jaar garantie
Kijk ook: de andere CFMoto sport-modellen
450cc
Parallel-twin DOHC
47 pk
35 kW @ 8.500 tpm
39 Nm
@ 7.600 tpm
168 kg
Rijklaar gewicht
<5 sec
0-100 km/u
Sport Racing · 450 SR TC
Een echte sportmotor voor het A2-rijbewijs.
De 450 SR TC is geen omgebouwde naked met een kuipje eromheen. Hij is van de grond af gebouwd als sportmotor: aluminium hoofdframe en subframe, multi-link achterbrug (zeldzaam in deze klasse, normaal kom je dat tegen op zwaardere motoren), aerodynamisch design met winglets die bij 120 km/u 2 kg downforce genereren.
Het hart is een 450cc parallel-twin met 270° krukas en dubbele balansas. 35 kW (47 pk) @ 8.500 tpm, 39 Nm @ 7.600 tpm. Compressie 11,1:1, watergekoeld, EFI met ECU. Bewust afgesteld op de A2-grens van 35 kW — dus niet kunstmatig gestrangleerd uit een groter blok.
Brembo radiale monobloc-remklauw op een 320 mm schijf voor (premium-niveau remhardware), achter een dual-piston remklauw. Bosch ABS standaard, FCC slipperkoppeling, tractiecontrole (TC) standaard vanaf modeljaar 2025. Zithoogte 795 mm standaard — met optioneel zadel verlaagbaar naar 785 mm of verhogen naar 815 mm. 5 jaar fabrieksgarantie.
Waarom 450 SR TC
Premium componenten op A2-prijspunt.
Brembo, Bosch, FCC, KYB-niveau hardware in een €7.199 sportmotor. Dat is wat de 450 SR TC onderscheidt van de Japanse concurrentie.
01 — Motor
270° parallel-twin
450cc parallel-twin DOHC met 270° krukasconfiguratie en dubbele balansas voor minimale trillingen. 47 pk @ 8.500 tpm, 39 Nm @ 7.600 tpm. Boring × slag 72 × 55,2 mm, compressie 11,1:1. Watergekoeld, EFI, 6 versnellingen.
02 — Remmen
Brembo radiaal monobloc
320 mm enkele schijf voor met radiaal gemonteerde Brembo monobloc-remklauw — zeldzame component in deze klasse. Achterrem met dual-piston remklauw vanaf MY25. Bosch ABS standaard. Premium-stopkracht voor circuitwerk.
03 — TC
Tractiecontrole standaard
Tractiecontrole standaard vanaf modeljaar 2025 — dat is wat de TC-naam aangeeft. Het systeem detecteert wielspin en reduceert vermogen aan het achterwiel. Belangrijk verschil met oudere 450 SR (zonder TC). Inclusief IMU (6D-sensor).
04 — Frame
Aluminium + multi-link
Aluminium hoofdframe en subframe houden het rijklaar gewicht op slechts 168 kg. Multi-link achterbrug — een feature die je doorgaans tegenkomt op veel zwaardere motoren — verbetert stabiliteit en feedback in bochten.
05 — Connectiviteit
5" TFT + 4G
5-inch TFT-display, intuïtief bediend via stuurknoppen. T-Box met 4G, Bluetooth en 6D-sensor (IMU). Realtime voertuigstatus, kilometerstand, OTA-updates, anti-diefstal, track recording — allemaal via de CFMoto Ride App.
06 — Aerodynamica
Winglets + agressief design
Winglets genereren 2 kg downforce bij 120 km/u — niet alleen visueel maar functioneel. Aerodynamisch ontwerp van neus tot achterkant, sportieve banden 110/70 R17 voor en 150/60 R17 achter. Geïntegreerde valbescherming.
450 SR TC vs. de A2-sport-concurrentie
Hoe verhoudt hij zich tot de Japanners?
De 450 SR TC zit op €7.199. Op dat prijspunt is een Brembo monobloc-remklauw, multi-link achterbrug, IMU en TC standaard bij geen enkele Japanse concurrent te vinden.
vs. Yamaha YZF-R3
Yamaha: 321cc twin, 42 pk, ~169 kg, vanaf ~€6.700. Yamaha-betrouwbaarheid en dealernet als pluspunten. CFMoto wint op vermogen (47 vs 42 pk), Brembo monobloc (Yamaha heeft eenvoudiger remklauw) en TC standaard.
vs. Kawasaki Ninja 500
Kawasaki: 451cc twin, 45 pk, ~171 kg, vanaf ~€7.500. Vergelijkbare cilinderinhoud en vermogen. CFMoto wint op Brembo radiaal (Kawa heeft 1-zuiger), aluminium frame, IMU/TC, en €300 prijsverschil.
vs. Aprilia RS 457
Aprilia: 457cc twin, 47 pk, ~175 kg, vanaf ~€7.500. Italiaans design en RS-DNA als pluspunten. Vergelijkbaar vermogen, CFMoto is iets lichter en €300 goedkoper. Aprilia-merknaam blijft sterke aankoopreden.
vs. Honda CBR500R
Honda: 471cc twin, 47 pk, ~192 kg, vanaf ~€7.700. Honda-betrouwbaarheid maar 24 kg zwaarder, conventionele voorvork (geen USD), eenvoudiger remklauw. CFMoto is sportiever afgesteld en heeft modernere elektronica.
Naked of sport — zelfde motor
450 NK of 450 SR TC?
Beide motoren delen het 450cc parallel-twin blok van CFMoto. Het verschil zit in stuur, kuip, zithouding en gewicht — niet in vermogen.
| Model | 450 NK (Naked) | 450 SR TC (Sport) |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 449cc | 450cc |
| Vermogen | 35 kW (47 pk) @ 9.500 tpm | 35 kW (47 pk) @ 8.500 tpm |
| Koppel | 39 Nm @ 7.600 tpm | 39 Nm @ 7.600 tpm |
| Zithouding | Rechtop, brede stuur | Sportief voorover, clip-ons |
| Voorrem | Enkele schijf 320 mm | Brembo radiaal monobloc |
| Achterbrug | Conventioneel | Multi-link |
| Tractiecontrole | Optie | Standaard (MY25) |
| Gewicht | 165 kg | 168 kg |
| Prijs (NL, BPM in) | € 5.999,- | € 7.199,- |
Wil je een naked-variant? Bekijk de 450 NK — zelfde motor, rechtopstaande zithouding, €1.200 minder. Wil je meer pk's? Stap door naar de 675 SR-R met 89 pk inline-3 (vol A-rijbewijs).
Op het circuit én op de weg
Klaar voor de track day.
Korte versnellingsbak-verhoudingen, geïntegreerde valbescherming en een schakelpatroon dat snel kan worden omgekeerd voor circuitgebruik. De 450 SR TC is geen compromis — hij is gebouwd om elke trackday-ochtend mee te gaan en daarna door te kunnen rijden naar huis.
Gallery
Details in beeld.
Wat de pers schrijft
Onafhankelijke tests.
Motor.nl
"Test 450 SR in Turkije — het kaf en het koren"
Lees reviewMotorFreaks
"Supersport-porno voor A2-rijbewijs"
Lees reviewTestmotor
"Test 2023 CFMoto 450 SR"
Lees reviewMotorNieuws
"Eerste test 450 SR — met alle Chinezen"
Lees reviewMaxxMoto
"MaxxTest CFMoto 450 SR"
Lees reviewMotoJournal (FR)
"Questions en rafale après l'essai"
Lire le testTechnische specificaties
Alle cijfers op een rij.
| Type motor | Parallel-twin, 4-takt, DOHC, 270° krukas met dubbele balansas |
| Cilinderinhoud | 450 cc |
| Boring × slag | 72 × 55,2 mm |
| Compressieverhouding | 11,1 : 1 |
| Voeding | EFI |
| Ontsteking | ECU |
| Max. vermogen | 35 kW (47 pk) @ 8.500 tpm |
| Max. koppel | 39 Nm @ 7.600 tpm |
| Transmissie | 6-versnellingen (omkeerbaar schakelpatroon) |
| Koppeling | FCC slipperkoppeling |
| Koeling | Vloeistofgekoeld |
| 0-100 km/u | < 5 seconden |
| L × B × H | 1.990 × 735 × 1.130 mm |
| Wielbasis | 1.370 mm |
| Grondspeling | 140 mm |
| Zithoogte | 795 mm (optioneel zadel 785 mm of 815 mm) |
| Rijklaar gewicht | 168 kg |
| Tankinhoud | 14 liter |
| Frame | Aluminium hoofdframe + aluminium subframe |
| Achterbrug | Multi-link |
| Rijbewijs | A2 (vanaf 20 jaar in NL) |
| Garantie | 5 jaar fabrieksgarantie |
| Kleuren | Zircon Black |
| Voorvork | USD telescopisch |
| Achtervering | Center shock, multi-link achterbrug |
| Remmen voor | Enkele schijf 320 mm, Brembo radiale monobloc-remklauw |
| Remmen achter | Enkele schijf, dual-piston remklauw (MY25) |
| Voorwiel | 17" aluminium gietwiel |
| Achterwiel | 17" aluminium gietwiel |
| Band voor | 110/70 R17 (sportband) |
| Band achter | 150/60 R17 (sportband) |
| ABS | Bosch ABS standaard |
| Tractiecontrole (TC) | Standaard vanaf MY25 |
| IMU | 6D-sensor (Inertial Measurement Unit) |
| Display | 5" TFT-kleurenscherm |
| Connectiviteit | T-Box met 4G-module, Bluetooth, OTA-updates, CFMoto Ride App |
| Functies in app | Voertuigpositie, kilometerstand, anti-diefstal, track recording |
| Verlichting | Volledig LED |
| Aerodynamica | Winglets — 2 kg downforce bij 120 km/u |
| Valbescherming | Geïntegreerd (frame sliders standaard) |
Originele CFMoto-accessoires
Maak hem helemaal van jezelf.
450 SR Race scherm (gerookt)
€ 149,95
450 SR / 450 NK Remhendel grijs
€ 110,95
450 SR Hendelbescherming rechts
€ 79,95
450 SR Rearset racing (links)
€ 299,95
USB-lader Type-C
€ 49,95
Showroom Zwolle · Service · Accessoires
Een echte sportmotor op A2.
Kom de 450 SR TC in het echt bekijken in Zwolle. Plan een proefrit (vanaf 20 jaar met geldig A2-rijbewijs) en oordeel zelf of een Brembo monobloc, multi-link achterbrug en TC standaard de €7.199 waard zijn — wij denken van wel.
