CFMoto · Multi Touring · A / A2
800 MT-X.
Offroad eerst, asfalt daarna.
De offroad-georiënteerde broer van de MT-familie: 21-inch voorwiel, 18-inch achter, centrale spaakwielen, 48mm USD-vork met 230mm veerweg, stuurdemper en bi-directionele quickshifter. 799cc parallel-twin, 91 pk en 87 Nm — A2-geschikt met downgrade-kit, 6-assige IMU met bochten-ABS en tractiecontrole. Gebouwd voor grind, onverhard en TET-routes, zonder de prijs van een Europese vlaggenschip-adventure.
Leverbaar vanaf
€ 10.499,-
BPM inclusief · A2-geschikt · 5 jaar garantie
Kijk ook: het grotere vlaggenschip
799cc
Parallel-twin DOHC
91 pk
@ 8.250 tpm
87 Nm
@ 6.750 tpm
21"/18"
Center-mount spaakwielen
230mm
Veerweg voor & achter
Multi Touring · X-serie
De X in MT-X staat voor offroad-geometrie.
Waar de 800 MT Sport en 800 MT Explore adventure-touring als focus hebben (19"/17" wielen, meer asfaltgeorienteerd), is de 800 MT-X nadrukkelijk gebouwd voor onverhard terrein. Het 21-inch voorwiel en 18-inch achter met centraal gemonteerde spaken (niet offset zoals bij veel tubeless-setups) geven rechte-lijn stabiliteit in los grind en rotsen — de standaard voor serieuze adventure-motoren.
De 48mm USD-vork heeft 230mm veerweg met 20-clicks voorspanning — identiek veerwegje achter via monoshock. Stuurdemper standaard, ABS en bochten-ABS, tractiecontrole en 3 rijmodi. Daaronder een 799cc parallel-twin die 91 pk en 87 Nm levert (fors meer koppel dan het 800 MT Sport-blok) — afgestemd op het lagere toerengebied waar je hem offroad nodig hebt.
A2-geschikt via downgrade-kit (35 kW / 47,6 pk), 214 kg, 22,5L tank en 5 jaar CFMoto- fabrieksgarantie. Geen alibi-dirtbike — een echte adventure-twin met offroad-DNA, positionering tegen de BMW F800GS, KTM 890 Adventure R en Yamaha Ténéré 700 — maar dan fors onder de prijs.
Waarom 800 MT-X
Zes punten die het X-model onderscheiden.
De MT-X is geen versie van de MT Sport met ander zadel — het is een eigen chassis met serieuze offroad-geometrie.
01 — Wielen
21"/18" center-mounted
Geen offset spaakwielen — de spaken zitten centraal op de velg, wat de belasting gelijkmatig over de wielen verdeelt. Dit is de adventure-standaard die Ténéré 700, KTM 890 Adv R en BMW F800GS ook hanteren. 90/90 R21 voor, 150/70 R18 achter.
02 — Vering
230mm veerweg
48mm USD-vork met 20-clicks voorspanning en monoshock achter — beide 230mm travel. Dat is ~40mm meer dan de reguliere MT Explore en is wat je nodig hebt als de ondergrond wegvalt. 20% meer volume aan olie in de vork houdt de demping stabiel bij opeenvolgende klappen.
03 — Motor
87 Nm laag in toeren
Zelfde 799cc twin als de MT Sport, maar afgestemd op meer koppel — 87 Nm @ 6.750 tpm versus 77 Nm bij de Sport. Vertaalt zich in minder schakelen op losse grindpaden en soepele trek uit tweede versnelling over zandstroken.
04 — Elektronica
6-assige Bosch IMU
Bochten-ABS, bochten-TCS, 3 rijmodi, uitschakelbare ABS op achterwiel (cruciaal voor offroad), cruise control en bi-directionele quickshifter. Stuurdemper standaard. Full LED-verlichting met DRL.
05 — Rijbewijs
A / A2-geschikt
Via CFMoto A2-downgrade kit terug te brengen naar 35 kW (47,6 pk). Een serieuze adventure-twin die A2-rijders mogen pakken — en die later met één modificatie weer naar het volledige vermogen gaat. Ideaal voor wie net de A2 heeft en over 2 jaar volle A krijgt.
06 — Prijs
Tegen €10.499 ongeslagen
De directe concurrenten (Ténéré 700, F800GS, KTM 890 Adv) beginnen in Nederland vanaf €12.000 tot €14.000. De MT-X biedt vergelijkbare specificaties voor fors minder — met 5 jaar fabrieksgarantie als verzekering tegen het "maar het komt uit China"-argument.
800 MT-X vs. 800 MT Explore
Twee verschillende motoren onder één familie.
De 800 MT Explore is adventure-touring met comfort en koffer- gemak als prioriteit. De 800 MT-X is offroad-georiënteerd met vering en wielen die het terrein aankunnen.
Chassis & wielen
800 MT-X: 21"/18" center-mount, 230mm veerweg, stuurdemper.
800 Explore: 19"/17" spaak-tubeless, minder travel, geen stuurdemper.
Motoropstelling
800 MT-X: 87 Nm @ 6.750 tpm (koppel-bias).
800 Explore: 75 Nm @ 8.000 tpm (pk-bias).
Uitrusting af-fabriek
800 MT-X: stuurdemper, rijmodi, quickshifter, full LED.
800 Explore: kofferset optioneel, TFT 8" met CarPlay, dodehoekradar, verwarmd zadel standaard.
MT-X range
800 MT-X of 1000 MT-X?
Dezelfde offroad-filosofie, twee motoren. De 800 blijft A2-geschikt en toegankelijker. De 1000 is het vlaggenschip: meer vermogen, Brembo-remmen, volledig instelbare KYB-vering en een 8-inch TFT-touchscreen.
| Specificatie | 800 MT-X | 1000 MT-X |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 799cc | 946,2cc |
| Vermogen | 91 pk / 67 kW @ 8.250 tpm | 113 pk / 83 kW @ 8.500 tpm |
| Koppel | 87 Nm @ 6.750 tpm | 105 Nm @ 6.250 tpm |
| Rijbewijs | A / A2 via downgrade-kit | Alleen A |
| Remmen voor | 320mm dubbele schijf radiaal | 320mm dubbele schijf Brembo radiaal |
| Vering | 48mm USD, 230mm, voorspanning | KYB volledig instelbaar, 48mm USD |
| Rijmodi | 3 | 4 (Rain / Standard / Off-road / All-Terrain) |
| TFT-display | 7" TFT | 8" TFT touchscreen + T-BOX |
| Connectiviteit | Standaard | T-BOX, TPMS, USB-A + USB-C |
| Verwarmd zadel + handvatten | Optie | Standaard |
| Gewicht | 214 kg | 222 kg (+8 kg) |
| Prijs (NL, BPM in) | € 10.499,- | € 13.299,- (+€2.800) |
Voor wie net het A-rijbewijs heeft of een toegankelijke adventure zoekt: 800 MT-X. Voor wie een vlaggenschip-gevoel wil zonder vlaggenschip-prijs: bekijk de 1000 MT-X.
Beschikbare kleuren
Twee kleuropties.
Nebula Black of Zephyr Blue — zelfde prijs.
Adventure-capaciteit
Gemaakt om van asfalt af te gaan.
21"/18" wielen, 230mm veerweg en de optie om ABS op het achterwiel uit te schakelen — dit is een echte offroad- georiënteerde adventure, geen crossover. All-terrain modus past motorrespons, TCS en ABS aan op grind en zand.
Voor harde enduro nog steeds geen vervanger voor een dedicated machine, maar voor tochten op TET-routes, Balkan- trips of gewoon een ruige weekendrit: de 800 MT-X gaat daar waar toeradventures moeten terugdraaien.
Gallery
Details in beeld.
Zo lezen de testen
Wat de pers erover schrijft.
Motor.nl
"Echt offroad-DNA, zonder premium-prijs"
Lees reviewMotorPlus
"Sterker onderstel dan verwacht, serieus alternatief"
Lees reviewKicxStart
"De T7 krijgt eindelijk echte concurrentie"
Lees reviewMotorNieuws
"21-inch voorwiel en centrale spaken: huiswerk af"
Lees reviewMotorFreaks
"Verrassend hoog niveau van de afwerking"
Lees reviewObjectif-Moto
"Un vrai trail, pas un gadget"
Lees reviewTechnische specificaties
Alle cijfers op een rij.
| Type motor | 2-cilinder in-line, 4-takt DOHC, vloeistofgekoeld |
| Cilinderinhoud | 799 cc |
| Boring × slag | 88 × 65,7 mm |
| Compressieverhouding | 12,7 : 1 |
| Brandstofsysteem | Bosch EFI |
| Max. vermogen | 67 kW (91 pk) @ 8.250 tpm |
| Max. koppel | 87 Nm @ 6.750 tpm |
| Transmissie | 6-versnellingen, bi-directionele quickshifter |
| Koppeling | Natte meerplaat slipper |
| Euro-norm | Euro 5+ |
| L × B × H | 2.288 × 945 × 1.426 mm |
| Wielbasis | 1.530 mm |
| Zithoogte | 870 mm |
| Grondspeling | 240 mm |
| Rijklaar gewicht | 214 kg |
| Tankinhoud | 22,5 liter |
| Rijbewijs | A / A2 (via downgrade-kit, 35 kW) |
| Garantie | 5 jaar fabrieksgarantie |
| Voorvork | 48mm USD, 230mm veerweg, 20-clicks voorspanning |
| Achtervering | Single shock, 230mm veerweg |
| Remmen voor | Dubbele schijf 320 mm, radiaal gemonteerde 4-zuiger remklauwen |
| Remmen achter | Enkele schijf 260 mm, 2-zuiger remklauw |
| Voorwiel | 21" aluminium spaakwiel, center-mounted |
| Achterwiel | 18" aluminium spaakwiel, center-mounted |
| Band voor | 90/90 R21 |
| Band achter | 150/70 R18 |
| Stuurdemper | Standaard |
| IMU | 6-assige Bosch IMU |
| ABS | Bochten-ABS, uitschakelbaar op achterwiel |
| Tractiecontrole | Bochten-TCS |
| Rijmodi | 3 (Sport / Street / Off-road) |
| Cruise control | Standaard |
| Quickshifter | Bi-directioneel |
| Display | 7" TFT-kleurenscherm |
| Verlichting | Full LED, DRL |
| Connectiviteit | Bluetooth, smartphone-koppeling |
Meer vermogen?
Wil je echt het vlaggenschip?
De 1000 MT-X zit €2.800 hoger en geeft je Brembo-remmen, KYB volledig instelbare vering, 8" TFT-touchscreen en 22 pk extra. Let op: geen A2-downgrade-optie meer.
Upgrade naar vlaggenschip
1000 MT-X — 113 pk, 105 Nm, Brembo & KYB.
Nieuw 946cc parallel-twin blok, volledig instelbare KYB-vering voor en achter, Brembo radiaal gemonteerde remmen, 8-inch TFT-touchscreen, T-BOX connectiviteit en 4 rijmodi. Voor wie geen A2-geschiktheid nodig heeft en de maximale uitrusting wil.
Meerprijs: + € 2.800,-
Bekijk 1000 MT-XShowroom Zwolle · Service · Accessoires
Klaar voor de echte offroad?
Kom de 800 MT-X in het echt bekijken in Zwolle. Plan een proefrit, vergelijk met de 1000 MT-X of de 800 MT Explore, en ontdek waarom serieuze adventure-rijders niet meer om CFMoto heen kunnen.
